1. Для движения в режиме АВТОВЕДЕНИЯ необходимо дополнительно:

отправление осуществить в ручном режиме до места опробывания тормозов. За это время убедиться в том, что заданная при отправлении координата соответствует фактической, при необходимости её скорректировать. Убедиться, что блок УККНП (Устройство автоматической коррекции координаты находится в каб№1 на стойке, под пультом помощника машиниста) включён (тумблер на блоке и горит светодиод) и в меню настройка выбрать УККНП - ВКЛ.

2. В меню настроек проверить или установить необходимые значения Предельно допустимых токов при старте и движении, максимально допустимые для данной поездки (рекомендуется 500, 550, 650) соединения ТЭД (реком. 3) и количество шунтов (реком. 0). (Допускается изменение этих параметров в поездке в режиме автоведения)

3. Для движения в автоведении в пункте меню ТОРМОЖЕНИЕ выбрать ПНЕВМАТИКА - ВКЛЮЧЕНА (или в меню РАБОЧЕЙ ИНДИКАЦИИ два раза нажать (9) исчезнет символ «Т»), РЕКУПЕРАЦИЯ – выбрать - ОТКЛЮЧЕНА. Если в ТУ-152 есть отметка «рекуперативное торможение АВ подключено и настроено» - выбрать РЕКУПЕРАЦИЯ ВКЛЮЧЕНА.На блоке индикации появится символ «т» при этом пневматика должна быть выключена.

4. Тумблер включения «Выходные цепи » в задней кабине должен находиться в положение ВКЛ (ножка тумблера направлена в сторону от скоростемера, [может быть в сторону скоростемера - контроль по светодиоду «выходные цепи» на блоке индикации]). При переходе из кабины в кабину осуществить контроль постоянного свечения светодиода «48V» и равномерного мигания светодиодов «раб» и «обм» на всех блоках, как в кабинах, так и в кузовах. В случае не работы одного из блоков выключить Главный автомат на блоке БКЦ каб. №2 и вкл. через 20 - 30 секунд. Повторять можно дважды, если работа не возобновилась после 2–ого раза сделать запись в ТУ-152 с пометкой, какой блок не исправен.

5. Реверсивную рукоятку установить в положение ВПЕРЕД, рукоятку контроллера установить в положение «0». При разрешающем показании сигнала АЛСН нажать кнопку «П» - пуск (с этого момента система сама воздействует на схему электровоза, выбирая оптимальный режим ведения поезда, учитывая параметры, заданные для режима советчика).

6. Для выхода из режима автоведения – еще раз нажать кнопку «П» - пуск (при этом на экране Блока Индикации появится символ «А») - ТЯГОВЫЙ РЕЖИМ БЛОКИРУЕТСЯ и производится плавный сброс позиций (В случае зависания системы в режиме тяги отключение тумблера ВЫХ. ЦЕПИ также приведет к сбросу позиций в положение «О»).

7. Отправление с начальной станции, прибытие на конечную станцию, следование по боковому и неправильному пути, места проверки тормозов, остановка под запрещающий сигнал светофора производятся в режиме советчика на ручном управлении.

8. В случае неисправности или сбоя системы на электровозе необходимо:

· Перевести тумблер включения Блока Индикации «ВЫХ.ЦЕПИ» в положение ОТКЛ.

· В кабине № 2 выключить Главный автомат отключения системы.

Дополнение

Горячие команды:

· (*)+1 - Коррекция координаты.

· (*)+2 - Ввод временных ограничений возбуждения ТЭД.

· (*)+3 - Ввод средней технической скорости по участку - позволяет изменять интенсивность движения стрелками влево – уменьшение, вправо - возврат к оптимально–максимальной скорости.

· (*)+4 – информация о токах по кузовам.

· (*)+5 - Максимально разрешенная в УСАВП-Г позиция

· (*)+6 – информация о ближайших станциях

· (*)+7 - Управление схемой ТЯГИ в режиме ручного контроллера клавиатурой УСАВП-Г.

· 33 – отключение режима езды по удалению.

· 99 - запрет торможения, выход такой же командой (99).

· 91 - отключение/включение пневматического торможения. Функция доступна, если рекуперативное торможение включено через меню «НАСТРОЙКА».

· 92 – выключение любого вида торможения, а при повторном нажатии - включение рекуперативного торможения.

· 00 – запрет тяги, если был сбор рекуперации (сработает вмешательство машиниста). Выход в режим автоведения - нажать кнопку «П» + «0» + «0»

· при запуске системы кнопка «F» вместо «М» -автоматическое восстановление всех ранее введенных параметров на момент последнего отключения, включая координату.